1. তেল পাম্প, তেল বিতরণ পাইপ, তেল স্তন্যপান পাইপ এবং তেল প্যান. NTA855 ডিজেল ইঞ্জিনের তেল পাম্প হল একটি একক-পর্যায়ের গিয়ার তেল পাম্প। তেল পাম্প দ্বারা প্রায় 5% চাপ তেল আউটপুট সূক্ষ্ম ফিল্টারের মাধ্যমে ফিল্টার করা হবে এবং তেল প্যানে ফিরে আসবে। তেল পাম্পটি ডিজেল ইঞ্জিনের সামনের ডানদিকে, বায়ু সংকোচকারীর নীচে ইনস্টল করা আছে এবং তেল পাম্পে একটি চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ ইনস্টল করা আছে। এর কাজ হল ইঞ্জিন তেলকে চুষে চাপ দেওয়া এবং তৈলাক্তকরণের জন্য বিভিন্ন তৈলাক্ত অংশে পাঠানো। বেশিরভাগ লুব্রিকেটিং তেল প্যাসেজ এবং তেলের পাইপ সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডের ভিতরে ডিজাইন করা হয়েছে। এই অভ্যন্তরীণ তেল উত্তরণ ক্ষতিগ্রস্ত এবং ফুটো করা সহজ নয়, এবং ভাল নির্ভরযোগ্যতা আছে.
2. তেল ফিল্টার ডিভাইস, যার মধ্যে রয়েছে মোটা তেল ফিল্টার (পূর্ণ প্রবাহ ফিল্টার), সূক্ষ্ম তেল ফিল্টার (বাইপাস ফিল্টার), ইত্যাদি, যথাক্রমে প্রধান তেল প্যাসেজের সাথে সমান্তরাল এবং সিরিজে সংযুক্ত। এটি তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে সঞ্চালন তেলের মধ্যে থাকা বিভিন্ন অমেধ্য অপসারণ করতে ব্যবহৃত হয়।
3. তেল কুলিং ডিভাইস হল তেল কুলার। ইঞ্জিন তেলের উচ্চ তাপমাত্রা এবং তেলের সান্দ্রতা হ্রাসের কারণে তৈলাক্তকরণের ক্ষতি রোধ করতে এটি ইঞ্জিন তেলকে ঠান্ডা করতে ব্যবহৃত হয়, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে ব্যর্থ হয়। NTA855 ডিজেল ইঞ্জিন ফুল ফ্লো কুলিং (FFC) এবং বড় ক্যাম তেল কুলার গ্রহণ করে। তেল কুলারটি একটি কোর (একই ব্যাস সহ অনেকগুলি তামার টিউব এবং অক্ষীয় দিক বরাবর আড়াআড়িভাবে সাজানো পার্টিশনের সমন্বয়ে গঠিত), একটি শীতল বডি এবং একটি আবরণ গঠিত। তেল প্রবাহ তামার পাইপের বাইরে থাকে এবং পার্টিশনের চারপাশে অক্ষীয় দিক থেকে সামনে থেকে পিছনে প্রবাহিত হয়। তেলের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে রাখতে শীতল জল পাইপের মধ্য দিয়ে পিছনে থেকে সামনে প্রবাহিত হয়। তেল কুলারের সামনের বন্ধনীতে একটি চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ রয়েছে। চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ ফিল্টারের সামনে তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ করে।
4. তেল চাপ গেজ, তেল ডিপস্টিক, ইত্যাদি লুব্রিকেশন সিস্টেমের কাজের অবস্থা পরীক্ষা করতে ব্যবহৃত হয়।
